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上海“十一五”内河航道建设昨全面启动

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洋山港的集装箱如何进出内陆?除了东海大桥连接的陆上公路,今后还可取道申城四通八达的内河水道。昨日,随着外高桥赵家沟河畔一阵隆隆的打桩声,申城“十一五”内河航道建设全面启动。到2010年,一个高等级的“水上高速公路”——集装箱航道网络将在申城初步建成,条条申城内河航道将对接洋山港。
  上海现有内河航道的运输量有多大?“相当于2条沪宁铁路和1条长江航道的总运量。”昨日,上海市港口管理局局长许培星向记者透露了申城内河航道的“海量”。目前上海的内河航道多处于自然状态,等级偏低、通畅性差,运输船舶的船型陈旧、吨位偏小,与此同时洋山港的开港却亟须水路运输进行扩容。
  许培星介绍说,昨日正式开工的赵家沟航道整治工程,由交通部和上海市政府共同投资19.88亿元建设,上海市城市建设投资开发总公司为工程投资和建设主体,这标志着上海“十一五”内河航道建设的全面启动。

  [未来航道整治规划]

“十一五”期间上海主要的内河航道整治工程还包括:大芦线、苏申外港线(上海段)、杭申线(上海段)、苏申内港线航道整治工程和黄浦江(泖港段)裁弯取直工程,整治航道总里程将达到174.6公里。
  根据《上海内河航运发展规划》,到2020年上海还将全面建成上海内河“一环十射”的高等级航道网。

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